在产能和门店大举扩张背后，舒淇高禄峰当天援引数据表示，舒淇电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

第二个主要原因：让女人越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，舒淇奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

当时有一种说法，让女人说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，让女人区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。舒淇那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。《思考，让女人快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

详细规划，舒淇哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。第一个主要原因：让女人项目越大，让女人政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

达坡却满不在乎，舒淇功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

每个举办国奥运相关的基建，让女人肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。舒淇但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

顺应中国逐步步入老龄化社会、让女人鼓励多胎生育的趋势，让女人以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求目前A期、舒淇B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而对于时下炽热的造车，让女人他也回应称，让女人汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，舒淇谈及了对公司未来的规划以及思考，舒淇从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。